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来自刚果的铜、钴供应因卡车司机罢工而陷入困境，2023年11月7日

消息人士透露，由于10月下旬开始的卡车司机罢工，包括嘉能可（Glencore）和洛阳钼业（CMOC）在内旗下矿山生产的铜和钴滞留在科卢韦齐。[据]称，目前已有2700辆运载约89000公吨铜的卡车被困...

卡车司机将矿石从科卢韦齐运往赞比亚，然后再在沿海港口用船只运往中国等消费国。他们要求物流公司支付每程700美元的额外危险津贴。危险津贴用以支付卡车运送的高价值铜、钴材料遭受抢劫风险的费用

沃尔维斯湾走廊集团(Walvis Bay Corridor Group)首席执行官蒂维库瓦（Hippy Tjivikua）说：“卡车司机希望获得在刚果经营运输业的激励，他们希望在目前工资的基础上获得危险津贴。”

“它影响了大部分的供应路线。我不能说货物完全被堵住了，但大多数矿山都无法卸货或提货。”

罢工已经影响了主要供应商生产的材料离开刚果，包括艾芬豪矿业的巨型矿山Kamoa Kakula、洛阳钼业旗下的腾克丰古鲁梅铜钴矿（Tenke Fungurume）、嘉能可的Kamoto和华刚矿业的Mashamba West。

艾芬豪矿业公司（Ivanhoe Mines）于周五回应称，公司在Kamoa-Kakula铜矿联合体（Kamoa-Kakula Copper Complex）的运营正常进行，截至11月9日，主要货物已从矿区入口装运，今天及以后还将装运更多货物。为减轻潜在不利影响，艾芬豪矿业公司管理层正积极与刚果政府和地方当局合作，预计不会对Kamoa-Kakula铜矿的运营造成任何实质性影响...

嘉能可拒绝发表评论。洛阳钼业和华刚矿业没有回应置评请求。