“成倍增加的亚马逊河港口开放了巴西到中国新的商贸路线”，2020年11月19日

过去二十年中，巴西亚马逊河的主要河流上修建了近100个主要工业内河港口。许多项目是由商贸公司进行国际融资和建造的，几乎没有政府的监督。

这些港口改变了该地区，使其向农业综合企业开放，并向中国和世界其他地区出口商品，尤其是大豆。但是，港口基础设施的蓬勃发展通常是以牺牲环境和传统河流社区为代价的。 [...]

最近，中国企业开始涉足这一领域。中国最大的食品贸易公司中粮集团（Cofco）是巴西内河港口行业翘楚Hidrovias do Brasil的主要客户之一。 Hidrovias do Brasil得益于其在亚马逊港口的成功投资，今年完成了首次公开募股（IPO），筹集了6亿美元。总部位于上海的新开发银行，也被称为金砖国家银行，也发放了5000万美元的贷款，以改善亚马逊BR-163公路沿线城市的基础设施，该公路将马托格罗索州农业中心的大豆种植园连接到塔帕约斯河。 [...]

大公司蓬勃发展，传统社区却相反。

大量私人投资涌入雨林，并承诺新的基础设施将带来就业机会。但是，许多受到影响的传统亚马逊社区的贫困水平要么没有改善，要么恶化。例如，巴尔卡雷纳（Barcarena）是帕拉州的一个城市，最近几十年来，采矿和新的内河港口已使之发生了深刻的变化，居民们努力适应破坏性的经济和文化变革。 [...]