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文章

23 七月 2021

作者:
Human Rights Watch and Inclusive Development International

研究报告分析汽车用铝生产的环境和人权影响,包括毁林、水污染和社区搬迁等

[翻译由企业责任中心提供]

研究报告分析汽车用铝生产的环境和人权影响,包括毁林、水污染和社区搬迁等

《铝:汽车行业的盲区——为什么汽车公司需要解决铝生产中的人权问题》,2021年7月

……这份由“人权观察(Human Rights Watch)”和“包容发展国际(Inclusive Development Internationa)”合作撰写的报告指出,鉴于全球汽车工业对铝的依赖,根据联合国《工商企业与人权指导原则》(the United Nations Guiding Principles on Business and Human Rights),汽车公司有义务处理由铝生产导致的人权和环境问题。该报告首先通过世界各地的事例和2017 年至 2020 年期间开展的对几内亚铝土矿开采的深度实地和远程研究,阐述了铝业对人权的影响。随后,报告基于与九家汽车公司的会议讨论或信息往来,介绍了汽车行业目前在负责任采购铝材方面所做的努力,这九家公司分别为宝马(德国总部)、戴姆勒(德国)、福特(美国)、通用汽车(美国)、标致雪铁龙(法国,现属于斯泰兰蒂斯(Stellantis)集团)、雷诺(法国)、丰田(日本)、大众(德国)和沃尔沃(瑞典)。比亚迪(中国)、现代(韩国)和特斯拉(美国)这三家公司没有回应两家报告撰写机构关于提供信息的请求。通过将铝生产对社区的影响与汽车公司的回应相结合,该报告提出令人信服的观点,即汽车行业应该采取更多措施,保护像报告中提到的卡马拉(Camara)这样的社群居民免受铝业的负面影响。许多世界领先的汽车公司都制定了人权尽责政策,承诺在其供应链中及时发现和处理侵犯人权的行为。然而,尽管铝对汽车行业的重要性日益增加,但铝生产(尤其是铝土矿开采)对人权的影响仍然是一个盲区。尽管汽车公司对铝供应链情况的了解程度各不相同,但在人权观察和包容发展国际联系这九家公司之前,没有一家综合审视过其铝供应链以了解其中的人权风险。有几位汽车行业高管强调,向环保汽车过渡应与负责任采购并行,但目前汽车公司一般只将生产电动汽车所需的其他关键材料的供应链列为尽职调查的优先项,比如电池所需的钴。