印尼由中资主导的电动汽车电池产业布局正加速推进，通过宁波普勤时代香港子公司（HK CBL）参与的Feni Haltim合资企业，将西爪哇卡拉旺（Karawang）的电池制造与北马鲁古东哈马黑拉（East Halmahera, North Maluku）的上游镍供应相连接。在哈马黑拉，当地供应链衔接由青山控股、浙江华友钴业与振石集团共同运营的印尼纬达贝工业园（IWIP），主要矿石来自纬达贝镍业公司（PT Weda Bay Nickel）。

政策层面，印尼政府自2025年初调整法规以加速“矿产下游化”，并于3月修订《印尼国军法》（TNI Act），允许现役军人出任文职岗位。外界担忧此举会削弱监管与申诉机制。技术层面上，印尼全国44座冶炼厂及纬达贝工业园高度依赖煤电：IWIP目前运营11座自备煤电厂，另有3座在建，总装机容量达4.54吉瓦，使所谓“绿色”产业被锁定在高碳能源结构中。

这些系统性选择已经在上游地区显现出具体的环境与健康危害。社区数据与非政府组织监测显示，Ake Doma、Wosia与Kobe等河流受到污染，沉积物与鱼类中重金属含量超标。2025年5月的生物监测发现，受检居民中47%血液汞含量超出安全标准，32%砷含量超标。卫生中心报告称，纬达贝园区附近呼吸道感染病例从2020年的434例飙升至2023年的10,579例，推测与煤电厂及工业排放有关。自IWIP投入运营以来，当地森林砍伐与至少13次严重洪灾同时发生，仅2024年7至8月的洪水就造成超过1,700人流离失所。

Sagea及附近的Sawai与Tobelo社区居民反映，他们面临土地流失、缺乏自由、事先和知情同意（FPIC），以及公众协商不透明的问题，同时传出园区计划再扩张2.2万公顷。当地文化遗址，包括博基马鲁（Bokimaruru）喀斯特地貌与Sagea河，也面临淤积威胁。

对于投资者与采购方，包括宁德时代/普勤时代/邦普、力勤资源、Antam/IBC、青山/华友/振石、埃赫曼集团（Eramet）以及潜在融资方Danantara，以及下游整车制造商（特斯拉、福特、大众）而言，这些影响凸显出必须在印尼电动车供应链中嵌入严格的可持续保障机制、透明许可程序与可验证的减排标准，方能实现真正的可持续发展。