[翻譯由企業責任資源中心提供]

主要結論

• 2022年「一帶一路」投融資額穩定在678億美元， 2021年為687億美元；
• 直接投資佔「一帶一路」項目比重創新高，達到48%，高於2021年的29%和歷史平均水平40%；；
• 自2013年以來，「一帶一路」投融資額累計達9620億美元，其中建設合同規模約5730億美元，非金融類直接投資3890億美元；
• 2022年宣佈新的煤炭相關項目，包括印度尼西亞的自備燃煤電廠和煤炭開採項目；；
• 能源相關投資額241億美元，系歷史最低；相比之下，技術製造業投資強勁，例如對特斯拉一超級工廠的76億美元投資；
• 化石燃料約佔「一帶一路」海外能源投資的63%，尤其是天然氣管道項目，這可能會影響全球氣候目標的實現；
• 2022年綠色能源（太陽能、風能、水力）項目增加50%：直接投資增長1億美元，達到27億美元；建設合同規模增長19億美元，達到53億美元；；
• 14個國家的「一帶一路」參與度下降100%，包括安哥拉、尼泊爾、秘魯、俄羅斯和斯里蘭卡；
• 在撒哈拉以南非洲和西亞的投融資水平降至最低，而阿拉伯和中東國家的份額可能增加；
• 中國直接投資的主要受益國為匈牙利（76億美元）、沙特阿拉伯和新加坡。菲律賓和阿根廷是中國建設項目的主要受益國；
• 建設項目平均交易規模為2013年以來最小，從2021年的4.96億美元下降到3.3億美元；直接投資平均交易規模有所增加，主要由少數大型交易推動，例如電池生產商寧德時代（CATL）在匈牙利的76億美元投資；
• 與以往不同，2022年「一帶一路」直接投資以私營企業為主，包括寧德時代和阿里巴巴；而建設合同則以國有企業為主；
• 2022年，全球在新興經濟體和發達國家的直接投資情況與「一帶一路」相似——較過去有增有降；
• 2023年，隨著與新冠病毒相關的旅行限制（對中國開發商影響尤為顯著）取消，「一帶一路」業務有可能進一步回升；
• 未來「一帶一路」預期主要集中在五類項目：新技術製造（如電池）、貿易促進型基礎設施（包括管道、道路）建設、信息通信技術（如數據中心）、資源項目（如採礦、石油、天然氣），以及高知名度或戰略性項目（如鐵路）。