[翻譯由企業責任中心提供]

研究報告分析汽車用鋁生產的環境和人權影響，包括毀林、水污染和社區搬遷等

《鋁：汽車行業的盲區——為什麼汽車公司需要解決鋁生產中的人權問題》，2021年7月

……這份由「人權觀察（Human Rights Watch）」和「包容發展國際（Inclusive Development Internationa）」合作撰寫的報告指出，鑒於全球汽車工業對鋁的依賴，根據聯合國《工商企業與人權指導原則》（the United Nations Guiding Principles on Business and Human Rights），汽車公司有義務處理由鋁生產導致的人權和環境問題。該報告首先通過世界各地的事例和2017 年至 2020 年期間開展的對幾內亞鋁土礦開採的深度實地和遠程研究，闡述了鋁業對人權的影響。隨後，報告基於與九家汽車公司的會議討論或信息往來，介紹了汽車行業目前在負責任採購鋁材方面所做的努力，這九家公司分別為寶馬（德國總部）、戴姆勒（德國）、福特（美國）、通用汽車（美國）、標緻雪鐵龍（法國，現屬於斯泰蘭蒂斯（Stellantis）集團）、雷諾（法國）、豐田（日本）、大眾（德國）和沃爾沃（瑞典）。比亞迪（中國）、現代（韓國）和特斯拉（美國）這三家公司沒有回應兩家報告撰寫機構關於提供信息的請求。通過將鋁生產對社區的影響與汽車公司的回應相結合，該報告提出令人信服的觀點，即汽車行業應該採取更多措施，保護像報告中提到的卡馬拉（Camara）這樣的社群居民免受鋁業的負面影響。許多世界領先的汽車公司都制定了人權盡責政策，承諾在其供應鏈中及時發現和處理侵犯人權的行為。然而，儘管鋁對汽車行業的重要性日益增加，但鋁生產（尤其是鋁土礦開採）對人權的影響仍然是一個盲區。儘管汽車公司對鋁供應鏈情況的瞭解程度各不相同，但在人權觀察和包容發展國際聯繫這九家公司之前，沒有一家綜合審視過其鋁供應鏈以瞭解其中的人權風險。有幾位汽車行業高管強調，向環保汽車過渡應與負責任採購並行，但目前汽車公司一般只將生產電動汽車所需的其他關鍵材料的供應鏈列為盡職調查的優先項，比如電池所需的鈷。