中國：陸克文以加納環保人士例子說明中國在爭取氣候領導權時須停止海外煤炭投資
《陸克文：新時代中國的全球氣候領導力》2020年12月11日
[...] 為了更好地面對這些新的國際期待和責任，中國需要大力提升《巴黎協定》下的2030年國家自主貢獻（NDC）目標，大大加強其近期的減排努力，特別是在煤炭的使用方面。在國際社會眼中，短期內零敲碎打的努力已經不能為中國加分。同時，中國還應該盡可能努力在接近本世紀中葉的時候實現習近平主席提出的碳中和願景，並在「一帶一路」框架下重新調整對海外高碳基礎設施的支持。 [...]
2020年以來，中國批准建設了大量的燃煤電廠，這對於綠色經濟復甦來說並不是一個好兆頭。即使中國在電動汽車充電站和鐵路升級等「新型基礎設施」上進行了投資，但事實上中國當前正在開發建設的燃煤電站，其裝機總量比美國剩餘的運行煤電機組還要龐大。
「一帶一路」倡議
[...] 北京不應低估這一問題可能在未來幾年對「一帶一路」可能帶來的負面影響。許多「一帶一路」項目東道國的態度已經發生了變化。最近，著名的戈德曼環保獎（Goldman Environmental Prize）將其中一塊獎牌頒發給了加納的奇貝澤-埃塞克爾（Chibeze Ezekiel），以表彰他在基層反對中國融資的燃煤電廠的努力。這就是一個有力的佐證。而一旦有了更多、更容易獲得的清潔能源資金來源，這種態度的轉變只會進一步加快。 [...]
雖然最近由生態環境部支持的為「一帶一路」項目建立環境分級分類機制的努力值得歡迎，但對外能源投資的低碳化需要更大的力度才能見到成效。最終，中國能實施的最有效的舉措就是效仿日本和韓國，完全停止對煤炭的海外投資。北京方面固執的經濟人士可能會發現這很難做到，尤其是在中國逐步縮減國內煤炭行業規模，並尋求將人力和金融資本重新部署到其他地方之際。但是，中國至少可以在很大程度上將近年來在國內實施的許多環保法律和法規適用在海外的項目上，邁出重要的第一步。 [...]