[翻譯由企業責任資源中心提供]

歐洲資助、中國建造的克羅地亞大橋在混亂中通車，2022年6月30日

在懸於亞得里亞海之上的一座閃閃發光的白色橋梁上，工程師達沃·佩里奇（Davor Peric）正自豪地展示著覆蓋佩列沙茨大橋全長的光滑瀝青層。這種專門為抵御海水鹽分而設計的瀝青是克羅地亞的產品，但是大橋的絕大部分都是中國製造。

佩列沙茨大橋是一座長2440米、寬22.5米的公路斜拉橋，橫跨克羅地亞南部亞得里亞海的小斯通灣，連接該國大陸與佩列沙茨半島。由中國路橋公司（CRBC）牽頭的中國企業聯合體於2018年1月中標合同金額為2.8億歐元的佩列沙茨跨海大橋及其連接線一期工程項目，並於當年開工。大橋項目是中國企業首次中標歐盟基金項目，也是中企承建的由歐盟基金出資的單體最大項目。

中企的裝備給人留下了深刻的印象：超過7萬噸的鋼材在中國工廠鑄造，並通過7艘船運到克羅地亞。隨之而來的是22艘不同的船隻，包括一台負載能力為1000噸的起重機，這對於一個亟需基礎設施建設投資的地區來說是不尋常的景象。[...]

儘管大橋項目順利完成，但當地專家表示，中國的經商方式及其對新冠疫情僵化的反應損害了其在西巴爾幹地區的關係——該地區是「一帶一路」戰略過境走廊，也是進入歐盟市場的切入點——因此該地區的地緣政治重要性上升。[...]

在涉及烏克蘭和俄羅斯的項目停工的同時，安全問題也在促使中歐和東歐國家遠離中國，轉向美國和北約。[...]

但是在這裡，在新冠疫情大流行的背景下，各種與中國有關的項目已經停滯。

由於環境問題，波黑的一個熱電廠擴建項目正在被重新評估，而可能是由於嚴格的出境限制，中國的公司代表不在這裡。

大橋項目的中國工人花了幾個月時間被隔離，無法回家，但中國駐克羅地亞使館大門緊鎖。[...]

去年，黑山新政府向西方銀行求助，要求重新談判中國政策性銀行貸款的利率，該貸款佔其年度GDP的五分之一。[...]