[此翻譯由企業責任資源中心提供]

“中老鐵路復工：北京“一帶一路”倡議全速前進？”， 2020年5月17日

雖然東南亞許多國家的工作崗位都消失了，經濟也處於停滯狀態，但中老鐵路在僅僅暫停23天后就復工了……

這條鐵路提供了一個例子，表明北京在全球疫情下如何推進“一帶一路”項目，以及這對土地和資源受到北京公路、大壩和鐵路網絡影響的人民意味著什麼。隨著中國經濟開始復蘇，東道國仍大體處於封閉狀態，中國開發商正在為這些數十億美元的項目制定議程，並塑造當地居民和相關國家經濟的未來。

在老撾，這意味著儘管經濟前景不明朗，國家將承擔更多的債務，當地居民從鐵路項目中獲得的利益將更少。新冠疫情表明，各國追求可持續、有彈性的增長是多麼重要，但中老鐵路從未徵得受影響社區的同意，更不用提聽取當地的建議了……

到目前為止，當地社區因政府為鐵路項目徵地或水源受到污染而收到的補償微乎其微。老撾政府承諾，會按照國內法律的規定，向4000多個鐵路項目搬遷戶提供補償。根據最新的媒體報導，只有幾百個家庭得到了一些補償……

雖然中老鐵路項目已恢復施工，但似乎少有受益的老撾工人。鐵路項目的大多數工人是中國人……儘管兩國政府承諾，這條鐵路將為當地居民帶來一波好工作。

在仍參與鐵路項目建設的老撾工人當中，許多人可能拿不到工資。自由亞洲電台報導，鐵路恢復施工不久， 30名老撾工人在接受采訪時說，他們已經三四個月沒發工資了……

鑑於老撾和中國政府對持不同政見者的鎮壓政策，工人與媒體交談面臨極大的風險，這些指控顯得尤為重要，而且問題可能更為普遍……

新冠疫情也使“一帶一路”項目的融資前景受到質疑……

新冠疫情的影響仍在演變之中，不斷膨脹的債務產生的風險只會越來越大。目前還沒有兩國政府就項目融資重新談判的消息……

[文章提及中國進出口銀行有關]