“疫情下出租車行業處境艱難，司機訴諸集體行動求存”, 2020年4月9日

新冠肺炎疫情爆發近三個月以來，各行各業的勞動者都受到了嚴重衝擊，運輸業作為維繫社會正常運轉的重要行業首當其衝。而出租車、公交等客運行業，更要同時面對防疫風險與需求暴跌兩方面的壓力…

今年一月新冠肺炎疫情爆發後，出租車行業一度停擺，疫情逐漸受控後，出租車司機也面臨客源減少、收入暴跌的問題…

春節假期以來，中國工人集體行動地圖記錄到十一起出租車司機抗議事件… 出租車司機要求公司與各地監管部門減免“份子錢”等費用，並在政策上予以幫助，以應對疫情帶來的衝擊…

除油錢、車輛維修等成本外，出租車司機每月還需向擁有出租車運營牌照的公司支付數千元的管理費，也就是俗稱的租金、“份子錢”、承包費等。若出租車司機本身不擁有車輛的話，每月需交給車主的租金也相當可觀。也就是說，出租車司機與商販、店主等類似，即使在完全不進行運營活動的情況下，每月也有一筆數額頗高的固定成本。

而新冠肺炎疫情爆發以來，出租車行業的運營活動基本處於凍結狀態…在收入接近於零的情況下，正常生活已經無法維持，因此的哥的姐們自然選擇以集體行動的方式向公司與監管部門表達自己的訴求與難題，希望有關方面能夠意識到疫情為行業所帶來的困境，能夠與司機們相互體諒，共度難關。

3月3日，國務院召開常務會議，鼓勵各地採取階段性減免“份子錢”等措施，幫助出租車司機度過難關。經過出租汽車行業協會協商，多地均出台了減免“份子錢”的政策…

在工人集體行動記錄的11起出租車司機抗議中，大多數出租司機的訴求都得到了公司與政府有關部門的初步回應，表示會盡快研究以便拿出相關方案來妥善處理司機們的訴求。但在遼寧大連的案例中，當地一些出租車公司非但沒有體諒司機們在疫情期間的困難，反而催促司機繳納租金。

儘管出台了相應減免政策，仍有許多出租車司機表示入不敷出，生活難以為繼…

另有一起要求“兩權合一”的抗議。 “兩權合一”是指出租車司機要求明確車輛的所有權與運營權，將其統一劃歸給作為車主的駕駛員…

此外，我們亦注意到很多地方出租車司機團體表達了對各地政府近來大力推行、乃至強制推行電動出租車政策的擔憂與不滿…

隨著新冠肺炎疫情在全球爆發… 出租車行業，乃至客運行業整體，在接下來的數月內將會面臨更大的危機與壓力，需要政府、企業、工會與司機們共同努力與配合才能降低各方所受的衝擊與損失。