[翻譯由企業責任資源中心提供]

來自剛果的銅、鈷供應因卡車司機罷工而陷入困境，2023年11月7日

消息人士透露，由於10月下旬開始的卡車司機罷工，包括嘉能可（Glencore）和洛陽鉬業（CMOC）在內旗下礦山生產的銅和鈷滯留在科盧韋齊。 [據]稱，目前已有2700輛運載約89000公噸銅的卡車被困...

卡車司機將礦石從科盧韋齊運往尚比亞，然後在沿海港口用船隻運往中國等消費國。 他們要求物流公司支付每程700美元的額外危險津貼。 危險津貼用以支付卡車運送的高價值銅、鈷材料遭受搶劫風險的費用

沃爾維斯灣走廊集團(Walvis Bay Corridor Group)執行長蒂維庫瓦（Hippy Tjivikua）表示：「卡車司機希望獲得在剛果經營運輸業的激勵，他們希望在目前薪資的基礎上獲得危險津貼 。”

“它影響了大部分的供應路線。我不能說貨物完全被堵住了，但大多數礦山都無法卸貨或提貨。”

罷工已經影響了主要供應商生產的材料離開剛果，包括艾芬豪礦業的巨型礦山Kamoa Kakula、洛陽鉬業旗下的騰克豐古魯梅銅鈷礦（Tenke Fungurume）、嘉能可的Kamoto和華 剛礦業的Mashamba West。

艾芬豪礦業公司（Ivanhoe Mines）於週五回應稱，該公司在Kamoa-Kakula銅礦聯合體（Kamoa-Kakula Copper Complex）的運營正常進行，截至11月9日，主要貨物已從礦區入口裝運， 今天及以後還將裝運更多貨物。 為減輕潛在不利影響，艾芬豪礦業公司管理層正積極與剛果政府和地方當局合作，預計不會對Kamoa-Kakula銅礦的運營造成任何實質性影響...

嘉能可拒絕發表評論。 洛陽鉬業和華剛礦業沒有回應置評請求。