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尼泊爾和中國向建設「世界上最難的鐵路項目」之一邁出了一步，2022年9月7日

8月10日，中國宣佈將在一年內對充滿雄心的中尼鐵路項目進行可行性研究。這一決定是在尼泊爾外長納拉揚·卡德卡訪問中國期間作出的，據透露，中國將為這項研究支付費用。[...]

可行性研究的預估費用尚未公開，但中國已宣佈將在2022年向尼泊爾提供8億元人民幣（1.18億美元）。[...]

專家們表示，這可能是建設中尼鐵路的一個決定性舉措，由於尼泊爾不願意為研究提供資金，而中國對提供資金也持沈默態度，該項目已被擱置多年。尼泊爾鐵路建設部門發言人阿曼·奇特拉卡（Aman Chitrakar）說：「從技術上講，這將是世界上最難建設的鐵路之一，因為它需要穿越巍峨而脆弱的喜馬拉雅山脈，但以中國的技術實力，這是可能的，因為中國已經在西藏建造了比擬議的中尼鐵路海拔更高的鐵路。」[...]

擬議中的中尼鐵路對生態環境的影響在尼泊爾並沒有引發討論，中國商務部、生態環境部在2021年聯合印發的《對外投資合作綠色發展工作指引》對該項目的意義也不大。一些專家表示這是由於尼泊爾政府在與中國團隊合作上的無能。

「任何如此規模的跨喜馬拉雅山項目都會對環境產生嚴重影響，由於該地區脆弱的地質條件，人們應該更加關注這一問題。這條鐵路將通過喜馬拉雅主中央斷層（喜馬拉雅山脈的一個地質薄弱區）。重要的是要利用地質學家和其他專家的專業知識，將其對環境的負面影響降到最低。但令人遺憾的是，沒有人為此做出努力，」加德滿都特里布萬大學工程學院災害研究中心副主任巴桑塔·拉吉·阿迪卡里（Basanta Raj Adhikari）告訴《第三極》。[...]