《成倍增加的亞馬遜河港口開放了巴西到中國新的商貿路線》2020年11月19日

過去二十年中，巴西亞馬遜河的主要河流上修建了近100個主要工業內河港口。許多項目是由商貿公司進行國際融資和建造的，幾乎沒有政府的監督。

這些港口改變了該地區，使其向農業綜合企業開放，並向中國和世界其他地區出口商品，尤其是大豆。但是，港口基礎設施的蓬勃發展通常是以犧牲環境和傳統河流社區為代價的。 [...]

最近，中國企業開始涉足這一領域。中國最大的食品貿易公司中糧集團（Cofco）是巴西內河港口行業翹楚Hidrovias do Brasil的主要客戶之一。 Hidrovias do Brasil得益於其在亞馬遜港口的成功投資，今年完成了首次公開募股（IPO），籌集了6億美元。總部位於上海的新開發銀行，也被稱為金磚國家銀行，也發放了5000萬美元的貸款，以改善亞馬遜BR-163公路沿線城市的基礎設施，該公路將馬托格羅索州農業中心的大豆種植園連接到塔帕約斯河。 [...]

大公司蓬勃發展，傳統社區卻相反。

大量私人投資湧入雨林，並承諾新的基礎設施將帶來就業機會。但是，許多受到影響的傳統亞馬遜社區的貧困水平要么沒有改善，要么惡化。例如，巴爾卡雷納（Barcarena）是帕拉州的一個城市，最近幾十年來，採礦和新的內河港口已使之發生了深刻的變化，居民們努力適應破壞性的經濟和文化變革。 [...]