中資高速公路項目為格魯吉亞帶來希望、醜聞和變革，2023年6月12日

……中國修建的一段橫穿格魯吉亞崎嶇山區的高速公路全長51.6公里，含有96座橋梁和53條隧道。隨著項目投資的不斷增加，這個充滿雄心的公路項目價值接近10億美元。對於喬爾加澤和其他村民來說，由於公路路線繞開了她們所居住的村落，對當地經濟發展至關重要的交通等區位優勢旋即喪失，她經營的商店也失去了部分客流。

在接受自由歐洲電台/自由電台（RFE/RL）採訪時，喬爾加澤表示，「這條新公路總體上對國家是有利的，但很少考慮到對像我這樣的人的影響，我們將在這個巨大的項目中迷失方向」......

自2018年項目啓動以來，有關一眾中國公司是如何中標的質疑一直不絕於耳。該項目還面臨著一系列無法解釋的延期，導致成本上升、施工期限延長，先是超過了原定的2020年竣工日期，現在又推到了修改後的2023年通車日期之後。

三月份的洪水和山體滑坡導致道路關閉和公路受損，這也引起了環保組織和地質學家的關注，他們認為這些破壞是由於施工人員為了修建隧道在山腰進行爆破和在里科蒂山口（Rikoti Pass）附近的項目中運土時採用的劣質施工方法導致的...

穿越里科蒂山口的中國公路項目由亞洲開發銀行和歐洲投資銀行提供貸款，分為四個部分，分別授予不同的中國公司，包括中國建築股份有限公司、中國路橋集團公司，以及貴州省公路工程集團公司與中國技術進出口公司的聯合投標。

另一部分被授予湖南路橋建設集團，該公司因在中國境內行賄和烏乾達高速公路項目造成環境破壞而受到爭議。自從在格魯吉亞運營以來，該公司數次遭遇當地工人因工資過低而罷工，並被民間組織指控違反勞工法。

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