[翻譯由企業責任資源中心提供]

「在2021年的數字之外：不斷發展的『一帶一路』」，2022年3月14日

1月底，我們在復旦大學泛海國際金融學院（FISF）綠色金融與發展中心的團隊發佈了半年度「一帶一路」投資報告，其中涵蓋了2021年年終數據。

我們發現，「一帶一路」的融資和投資規模（包括投資項目和建設項目）與2020年大體相當，約為600億美元。然而，2021年的情況與往年存在一些關鍵差異，尤其是在區域重點方面。我們還看到某些趨勢的延續，如每個項目的投資額都出現了下滑。[...]

我們的分析利用了中國商務部發佈的投資和建設數據，美國企業研究所(AEI)的中國全球投資跟蹤系統，以及我們在復旦大學泛海國際金融學院綠色金融與發展中心的BRI項目數據庫。在整個分析中，我們對中國通過投資項目和建設項目參與BRI進行了區分。投資包括股權投資，因此涉及到項目的所有權。建設項目涉及中國實體承建的基礎設施項目，某些建設項目通過中國實體獲得債務融資，如通過設計—採購—施工（EPC）和設計—採購—施工加融資（EPC+Finance）合同。[...]

投資進一步下滑

2021年是「一帶一路」倡議發起以來投資總額最低的一年，約為140億美元，佔中國「一帶一路」參與度的23.3%。這也是自2013年「一帶一路」啓動以來，投資在「一帶一路」活動中所佔比重最低的一年。相比之下，自2013年以來，投資項目在「一帶一路」活動中的參與度平均水平接近40%。這種下降趨勢幾乎在所有行業和不同地區都有所顯現。[...]

主要參與企業

最後，我們發現2021年大部分「一帶一路」合同涉及以中國電建（PowerChina）和中交建（China Communication Construction）為首的大型國有企業，它們合計佔總建設量的40%左右。與此同時，青山控股（Tsingshan Holding）、博裕投資/高瓴資本（Boyu Capital/Hillhouse Capital）等私人投資公司和晶科能源（Jinko Solar）、阿里巴巴（Alibaba）等民營企業也參與了「一帶一路」投資項目。私營企業傾向於參與物流（如博裕投資在印尼投資快遞巨頭J&T Express公司）、零售（如阿里巴巴首次投資越南零售商Masan）和高科技製造（如晶科能源在越南投資5億美元興建太陽能晶圓廠）等行業的項目，而非基礎設施項目。[...]