[翻譯由企業責任資源中心提供]

"匈牙利家庭指中國鋰電廠建成後，該地區可能將成為'電池廢墟'"，2024年9月8日。

儘管遭到當地人和專家反對，匈牙利德布勒森市(Debrecen)附近的一家中國電池廠仍在不斷發展。

「我們並不反對進步。」當地居民拉斯洛-納爾多-霍瓦特（László Nándor Horváth）說，他是一位全職父親和活動家，「但我們更傾向於另一個方向」。

他並不是唯一一個反對建造中國企業寧德時代（CATL）鋰電池廠的人。

在2022年8月，寧德時代宣佈興建歐洲最大的電池廠時，德布勒森的反應絕大多數是負面的。根據獨立民調機構21 Kutatóközpont去年的調查，德布勒森20萬人口中有62%的人反對興建該廠。

他們對此佔地550英畝的工廠的擔憂包括環境污染、資源開發和外國影響。

平民和反對黨組織了抗議活動，有些活動有數千人參加。霍瓦特和他的殘障兒子住在距離施工現場僅兩公里的地方，他於2023年3月起訴寧德時代並獲得勝利：法院於去年11月基於災難管理原因收回了寧德時代的許可證。

據德布勒森民間論壇協會（ Civil Forum Debrecen Association）稱，儘管有這這些強烈的反對聲音，該廠的施工仍在繼續，寧德時代甚至計劃擴張。當地活動人士在德布勒森市政府2024年8月發布的公告中發現了該廠增加一條裝配線的計畫。

他解釋道，除了能源之外，寧德時代還需要水和勞動力，而這兩者在該地區都是稀缺資源。寧德時代已經從亞洲引進工人，據這家中國企業稱，生產總共需要近1萬名工人。

距離工程最近的城鎮是米凱佩爾奇(Mikepércs)，該鎮已經偶爾因為建設工程而停電。

根據在美國的國家生物技術資訊中心（National Center for Biotechnology Information）的設備測量，細懸浮微粒（PM2.5）是導致全球近400萬人死亡的罪魁禍首。在工廠附近，PM2.5可以達到每立方公尺50微克的有害水平，是歐盟建議值的兩倍...

「我們知道電動車很環保，」科茲馬說。 「但如果寧德時代把我們的社區變成電池廢墟，它們對我們也沒有什麼好處」。

科茲馬指出，人們對寧德時代在生產、組裝和拆卸電池過程中將使用哪些物質知之甚少。至少有一項影響研究以商業機密為由，沒有列出任何資料...

在全球擁有12個生產基地的寧德時代回應說，該公司沒有任何擴大德布勒森工廠的計畫。

該企業在給綠色歐洲新聞台（Euronews Green）的聲明中稱，「作為新能源創新技術的全球領導者，我司正在擴大我們的全球足跡，以加快歐洲和世界的電動交通和能源轉型。

該企業表示，德布勒森工廠的封閉式生產技術將確保其符合所有國家和歐盟的環境法規和排放限制，並將持續與相關部門共同監控。

「適當的過濾和清潔設備及技術解決方案將防止洩漏，」該企業補充道，「生產活動在封閉、隔熱良好的建築物內進行，因此預計不會對土壤和地下水造成污染」。