「汽車上天，工人落地」 2024年4月25日

在「未來將至」的造車浪潮中，智慧汽車產業中的勞動實態卻與其他「大廠」並沒有什麼不同。 4月9日，智己汽車的老闆略帶驕傲地在發布會上宣布，員工沒能享受病假、工作強度大以致於無暇顧及家人......

智己員工的勞動狀態是傳統製造業工人勞動狀態的延續......在2023年4月，曾得到政府投資支持的新能源車企蔚來被曝光員工半年內加班500小時，這遠超法定 加班時長，有員工甚至在加班期間多次進急診室。 然而，該員工在向人事部門反映加班問題時，換來的回應卻是「自願加班」和「即使你走法律程序也不會贏」。 此外，蔚來也稱「業界加班普遍」......

最近幾個月，接連有比亞迪的員工稱公司推行“末尾淘汰制2.0”，即每季度業績末尾10%的員工績效工資減少36%，變相逼迫末尾員工辭職......而在一則 在詢問比亞迪工作狀況的貼文中，不少網友表示比亞迪正在嚴密監控員工、增加工作時長，不加班甚至會被處罰......

龐大的市場需求和政府的補貼扶持，刺激資本敏銳的嗅覺，新能源汽車成為投資熱點。 在中國曾湧現478家的新能源車企，如今能正常經營的卻僅剩四十多家，可見市場競爭的激烈......高合汽車自一月起取消員工福利，僅發最低 薪資以逼退全體員工，先前被裁員工的賠償更無法兌現；哪吒汽車拖欠基層員工工資，公司老闆高傲表示「部分員工不習慣過苦日子」；上汽飛凡員工將被裁70%，未 被裁員也會遭遇降薪；悠遙汽車，拒絕薪資、大規模裁員甚至連懷孕員工也不放過；四月，特斯拉全球裁員10%，近1.5萬名員工受影響，中國地區部分 部門裁員竟高達50%......