“中國在克羅地亞架起通往歐洲的橋樑”, 2020年5月11日

… 佩列沙茨（Pelješac）大橋將克羅地亞最南端的旅遊勝地杜布羅夫尼克與北部海濱連接起來…

對中國來說，這座橋也是一個示範工程，標誌著中國公司第一次中標歐盟基建項目。

“對中國而言，佩列沙茨大橋項目是“一帶一路”倡議的成功案例,”墨卡託中國研究所主要研究中歐關係的研究員盧克雷齊亞•波格蒂（Lucrezia Poggetti）表示，“但是，這次中標卻存在爭議，因為有幾家歐洲公司也參與了競標，但最後卻敗給了一家出價更低的中國國有企業。”

曾參與競標的奧地利公司Strabag以傾銷價格為由，投訴該橋目前的承建方——中國路橋工程有限責任公司（CRBC）。佩列沙茨大橋項目也因此一直受到嚴格審查…

儘管有人擔心中國路橋較低的中標價格會轉化為高額的環境成本，但自2019年1月動工以來，項目並未發現任何不當行為。克羅地亞環保組織Eko Kvarner主任弗熱朗·皮爾史克（Vjeran Piršić）說，該橋南部斯通灣（Ston）的牡蠣養殖戶曾擔心施工會影響水質。 “但是到目前為止，擔心的事還未發生，”他說。克羅地亞最活躍的環保組織之一Zelena Akcija（綠色行動）在一封電子郵件中證實道，他們沒有發現與橋樑建設有關的任何環境侵害。

墨卡託中國研究院全球中國研究負責人馬特·費爾興（Matt Ferchen）解釋說，據他所知，許多項目“做得不好，是因為中方無論是在法律層面、公共關係層面，或是環境影響評估等方面，不願與有能力的當地夥伴合作。”

他補充說：“然而，近來，我們看到更多的中國公司願意花更多的精力去關注當地情況、法律環境以及當地社區關切的問題和利益。”

圖盧茲商學院教授路易絲·柯蘭（Louise Curran）研究了中歐之間在可再生能源方面的合作。他說，許多中國公司選擇本地化的管理，採取不干涉的策略，尖端技術領域的投資更是如此…