印尼：鎳供應鏈中的隱性勞工和環境成本考驗電動車製造商的負責任採購承諾
Business & Human Rights Resource Centre
[翻譯由企業責任資源中心提供]
“推動電動車革命的致命採礦綜合體”，2024年6月17日
在大多數情況下，汽車製造商不會直接採購電池材料，而且很難甚至不可能追蹤特定車輛中的金屬是否來自哪些特定的鎳工廠…一份廣泛的評估顯示，來自印尼莫羅瓦利工業園區（IMIP）的鎳存在於幾乎所有主要電動車銷售商的供應鏈中…
……在那裡加工鎳的公司與世界上許多最大的電池和電池材料製造商都有直接或間接的供應關係，包括韓國的LG化學、三星SDI和SK創新……特斯拉公司、寶馬、福特、通用汽車、現代、斯特蘭蒂斯和豐田等公司生產的汽車很有可能正在使用或即將使用這種金屬…
這些公司都對負責任採購做出了廣泛的承諾……儘管如此，他們依賴那些從事骯髒、危險、幾乎沒有安全保障的工人……寶馬、福特、通用汽車、梅賽德斯-奔馳、斯特蘭蒂斯、豐田和大眾強調，他們與IMIP沒有直接的業務關係，但他們表示，希望供應鏈中的公司遵守勞工和環境標準…LG化學有限公司和SK創新公司沒有回應有關其與IMIP關聯的評論請求；三星SDI公司拒絕發表評論。特斯拉和現代也沒有回應評論請求…
在IMIP週邊社區，呼吸道疾病是一種常見疾病，該社區的工業租戶依靠煤炭發電…該地區的水道呈鐵鏽紅色，這是採礦作業產生的徑流造成的…投資IMIP的資金很少流入社區……印尼鎳業工廠中常發生致命事故……在接受《彭博商業周刊》採訪時，十多名現任和前任IMIP工人表達了對安全條件的擔憂，他們曾親眼目睹或受到工作事故的影響… …
鎳產業的管理者表示，他們正在減輕並補償其社會和環境影響…IMIP的總經理哈米德·米娜（Hamid Mina）認為，能源的選擇，以及其他問題，歸根結底是最終用戶（汽車製造商及其客戶）的成本問題…
2022年，特斯拉與兩家中國公司－浙江華友鈷業有限公司（Zhejiang Huayou Cobalt Co.）和中偉新材料股份有限公司（CNGR Advanced Material Co.）簽訂了電池材料的長期供應合約……這些材料中有相當一部分來自IMIP，或即將來自IMIP。華友是華越鎳鈷（印尼）有限公司（PT Huayue Nickel Cobalt）的主要股東…中偉新材料是另一家IMIP冶煉廠中青新能源（PT Zhongtsing New Energy）的主要投資者…其他電動車製造商也透過中間商與莫羅瓦利有類似的聯繫…
另一個例子是由中國的格林美股份有限公司控股的IMIP冶煉廠印尼青美邦新材料（PT QMB New Energy Materials）。韓國企業EcoPro是青美邦的投資者，格林美在文件中將其列為主要客戶…EcoPro拒絕發表評論…中國寧德時代（CATL）的一個子公司也在青美邦擁有股份，其電池被梅賽德斯德斯-賓士和大眾等車輛使用，儘管發言人表示「寧德時代電池中沒有來自莫羅瓦利工業園的鎳」…格林美沒有回應評論請求…華友和中偉新材料表示，他們在12月24日的爆炸後提高了安全標準…
即使汽車製造商願意，也很難確保其車輛不含來自IMIP或任何其他特定礦山或冶煉廠的鎳…引入這樣一個獨立供應鏈需要數年時間。目前，大多數汽車製造商將繼續從最便宜、最豐富的來源獲取鎳——這些成本主要由運營礦山和冶煉廠的貧困的印尼和中國工人承擔…