[翻譯由企業責任資源中心提供]

「『作案手段』：中國公司在塞爾維亞的債務線索和勞工剝削」，2024年3月13日

拉菲爾·布克斯（Rafiul Bux，音譯）在新德里一家名為M&S International 的招聘機構看到一則廣告...一位代理人告訴他，他可以去塞爾維亞為知名企業——中國能源工程集團天津電力建設有限公司（CEEG TEPC，以下簡稱天津電力建設）工作...然而，高達3500 美元的中介費，讓他不得不向銀行進行貸款；還有他在塞爾維亞的工作和生活條件也很差...拖欠的工資，以及他的護照被雇主扣留長達數月之久。

在媒體報道後，天津電力建設償還了包括布克斯在內的11人的債務，並於2月4日將他們送回印度，但這並沒有阻止檢察官對該公司提起檢控...雖然目前尚未被證實，但巴爾幹新聞調查報告網（Balkan Investigative Reporting Network，以下簡稱BIRN）在徵詢專家的意見後，審查了相關文件。這些文件有力地表明，這是一起有組織的勞工剝削案件。而這距離天津電力建設第一次受到此類指控僅過去了幾年時間，當時該公司被指控販賣越南國民......

這些越南和印度工人被安排在中國輪胎巨頭山東玲瓏（Shandong Linglong）位於茲雷尼亞寧的輪胎廠為天津電力建設工作...一到塞爾維亞，這些印度人就在沒有工作許可證的情況下被安排了工作...同樣，2022年1月，塞爾維亞勞動監察局發現318名越南人在沒有工作許可證的情況下在玲瓏公司的工廠為天津電力建設工作...... 「這意味著這不是一起孤立事件，而是一種常見作案手段，」...BIRN向天津電力建設的公共問詢郵箱發送了電子郵件，但郵件被退回；該公司列出的電話號碼也無法接通。

印度工人在塞爾維亞簽訂的合約存在很大問題...合約規定，任何超過每天10小時「正常」工作時長的加班時間，都將按照同樣的工資標準給予補償，而根據塞爾維亞法律，這也是非法的……

更糟的是，當玲瓏公司的工地沒有太多工作時，天津電力建設實際上將工人「出租」給了在塞爾維亞運營的其他中國公司，並且沒有提交任何必要的文件...如果印度人確實被「租賃」給了其他公司，這無疑是一種「奴隸主行為」...

根據向警方提供的證詞，去年8月，包括化名為B.P. 在內的至少8 名印度人被天津電力建設派去參與塞爾維亞國家支持的另一個項目工作，該項目負責建設連接北部城市諾維薩德（Novi Sad）和蘇博蒂察（Subotica）的高速鐵路。

B.P. 告訴警方，他在中國鐵路國際公司（China Railway International，簡稱中鐵國際）工作。

其他人則向警方表示，2023年1月31日，天津電力建設經理要求他們簽署一份文件，說明他們實際上受僱於一家位於蘇博蒂察、名為LYQ d.o.o. 的公司。文件還聲稱他們的工資已全額支付，並且合約已正式終止。

這些印度人拒絕簽字，並告訴警方他們遭到了人身攻擊。

……

印度工人向警方提供的電話號碼，是在 LYQ d.o.o. 公司在塞爾維亞商業登記處留下的聯絡方式。

BIRN嘗試撥打該號碼，但無法接通。同樣，LYQ公司正式所有人唐恆振（Tang Hengzhen，音譯）登記的號碼也無法接通。

據代表這些工人的非政府組織Astra 稱，2月1日，貝爾格萊德（Belgrade）一位名叫德揚·格魯伊奇（Dejan Grujic，音譯）的律師拿著“委託書”找到這些印度人，勸他們簽字，說只要他們停止與媒體或非政府組織接觸，就能拿回欠他們的錢。