"汽车上天，工人落地" 2024年4月25日

在“未来将至”的造车浪潮中，智能汽车产业中的劳动实态却与其他“大厂”并没有什么区别。4月9日，智己汽车的老板略带骄傲地在发布会上宣布，员工没能享受病假、工作强度大以致于无暇顾及家人......

智己员工的劳动状态是传统制造业工人劳动状态的延续......在2023年4月，曾得到政府投资支持的新能源车企蔚来被曝员工半年内加班500小时，这远超法定加班时长，有员工甚至在加班期间多次进急诊室。然而，该员工在向人事部门反映加班问题时，换来的回应却是“自愿加班”和“即使你走法律程序也不会赢”。此外，蔚来还称“行业内加班普遍”......

最近几个月，接连有比亚迪的员工称公司推行“末尾淘汰制2.0”，即每季度业绩末尾10%的员工绩效工资减少36%，变相逼迫末尾员工辞职......而在一则询问比亚迪工作情况的帖文中，不少网友表示比亚迪正在严密监控员工、增加工作时长，不加班甚至会被处罚......

庞大的市场需求和政府的补贴扶持，刺激着资本敏锐的嗅觉，新能源汽车成为投资热点。在中国曾涌现478家的新能源车企，如今能正常经营的却仅剩四十多家，可见市场竞争的激烈......高合汽车自一月起取消员工福利，仅发最低工资以逼退全体员工，先前被裁员工的赔偿更无法兑现；哪吒汽车拖欠基层员工工资，公司老板高傲表示“部分员工不习惯过苦日子”；上汽飞凡员工将被裁70%，未被裁员也会遭遇降薪；悠遥汽车，拒发薪资、大规模裁员甚至连孕期员工也不放过；四月，特斯拉全球裁员10%，近1.5万名员工受影响，中国地区部分部门裁员竟高达50%......